Viðhaldsverkstæði fyrir lestarvagna

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. er einn af áreiðanlegustu framleiðendum og birgjum járnbrautarviðhaldsverkstæðis í Kína. Vinsamlegast vertu viss um að kaupa sérsniðið viðhaldsverkstæði fyrir járnbrautarvagna á samkeppnishæfu verði frá verksmiðjunni okkar. Ef þú hefur einhverjar fyrirspurnir um tilvitnun skaltu ekki hika við að senda okkur tölvupóst.

Járnvagnar fara ekki aftur til verksmiðjunnar til viðhalds. Þeir eru lagfærðir þar sem þeir starfa-meðfram járnbrautargöngum, í geymslum, í görðum. Viðhaldsverkstæðið situr á járnbrautarkerfinu sjálfu, með teinum sem liggja í gegnum bygginguna. Byggingarhönnunin verður að vinna í kringum brautarlínuna, ekki öfugt.

Járnvagnaverkstæði er bygging með teinum sem liggja í gegnum það. Þessi einfalda staðreynd ræður öllu: súlustöður, upplýsingar um gólfplötur, hurðarstaðsetningar og kranaskipulag. Ólíkt vegabílaverkstæði þar sem hægt er að staðsetja farartæki að vild, verða lestarvagnar að vera á teinunum.

Það sem járnbrautarverkstæði þarf af uppbyggingu sinni

Fylgstu með byggingunni:Byggingin verður að leyfa lestarvögnum að komast inn og út. Þetta þýðir stórar hurðir á báðum endum og súluskipulag sem hindrar ekki brautina.

Fylgstu með milli dálka:Brautin liggja á milli dálka. Dálkabil verður að rúma sporvídd auk bils á báðum hliðum.

Gryfjur á milli teina:Viðhaldsstarfsmenn þurfa aðgang að neðanverðu járnbrautarvagna. Gryfjur á milli teinanna veita standandi aðgang.

Krani fyrir ofan brautirnar:Loftkranar ganga fyrir ofan járnbrautarvagnana. Kraninn verður að ná yfir þjónustusvæðin, ekki bara brautina.

Laus hæð fyrir lestarvagna:Járnvagnar eru hærri en ökutæki á vegum. Byggingin verður að hafa rými fyrir járnbrautarhæð ásamt kranakrókhæð auk lyftihæðar.

Heiti verkefnis:Mainline Locomotive Service Depot
Staðsetning:Járnbrautargangur í Suður-Afríku
Mælikvarði:4.800㎡ verkstæði - tvær brautir í gegnum bygginguna, 4 þjónustustöður á braut
Stáltonnage:1.100 tonn

Áskorun eiganda:Járnbrautarstjóri þurfti að þjónusta eimreiðar á geymslu þar sem brautarrými var takmarkað. Byggingin þurfti að sitja yfir tveimur núverandi brautum án þess að færa þær til. Þjónustustöðvarnar þurftu aðgang að neðanverðu járnbrautarvagninum, yfirbyggingu krana til að fjarlægja íhluti og pláss fyrir verkfæri og vinnustöðvar.

Sunrise Verksvið:

Skipulag dálka:Súlur settar með 9m millibili meðfram byggingarlengdinni, með 24m lausu spani yfir brautirnar. Þetta leyfði tveimur brautum með 2,5m vinnurými á hvorri hlið.

Track sameining:Gólfplatan stoppar við brautarsvæðið. Kjölfesta brautar og svífa sitja beint á undirlaginu, ekki á plötunni. Hellubrúnin er ítarleg til að mæta járnbrautarhreyfingu.

Skoðunargryfjur:Tvær gryfjur, hver um sig 1,8m djúp, sem liggja yfir lengd þjónustustaða. Gryfjaveggir eru steyptir-í-staðsteypu með stáli aðkomuhlífum.

Kranakerfi:20 tonna loftkrani í fullri lengd byggingarinnar, með kranabyrðum sem studdir eru á sjálfstæðum súlum til að forðast að flytja kranahleðslu yfir á aðalgrindina.

Hurðarop:7m breiðar × 8m háar rúlluhurðir á báðum endum, með burðarstálhausum sem bera byggingarhleðsluna um opið.

Loftræsting:Þakbrún loftræsting með vélknúnum hlífum. Suðu- og mölunaraðgerðir krefjast stöðugrar loftútdráttar.

Niðurstaða:Verkstæðið var reist á 12 vikum. Byggingin situr yfir núverandi brautum án þess að brautin sé færð til. Skoðunargryfjurnar leyfa fullan aðgang að undirvagni og kraninn nær yfir allar þjónustustöðvar. Geymslan þjónustar nú 8 eimreiðar á dag.

Járnbrautir sem liggja í gegnum verkstæði eru ekki bara búnaður-þeir eru hluti af byggingarsamhengi byggingarinnar. Byggingin verður að vera hönnuð í kringum þau.

Skipulagslegur aðskilnaður

Brautarsvæðið er aðskilið frá byggingunni. Gólfplatan stoppar við brautarkantinn. Kjölfesta brautar og svífa sitja á undirlaginu, ekki á plötunni. Þetta kemur í veg fyrir að titringur brautarinnar berist í gegnum plötuna til byggingarbyggingarinnar.

Staðsetning dálks

Súlur verða að vera settar aftur frá brautinni til að veita brautarrými fyrir lestarvagna. Úthreinsunarvídd felur í sér breidd lestarvagna auk hliðarúthreinsunar fyrir viðhaldsaðgang. Dálkabil meðfram brautinni ræðst af lengd þjónustustöðu.

Crane Runway Independence

Kranabitar skulu studdir á súlum sem eru aðskildir frá aðalbyggingargrind. Þetta kemur í veg fyrir að kranaálag hafi áhrif á byggingargrindina og kemur í veg fyrir að sveigja bygginga hafi áhrif á röðun krana. Kranasúlurnar eru venjulega þyngri en aðalrammasúlurnar.

Pit Detailing

Gryfjur eru smíðaðar á milli teinanna. Gryfjuveggirnir verða að standast jarðvegsþrýsting og lestarvagna. Gryfjugólfið er venjulega fyrir neðan vatnsborðið og þarfnast frárennslis og vatnsþéttingar. Aðgangshlífar fyrir hola eru stál-grind og hönnuð fyrir lestarvagnahjólahleðslu ef þær eru staðsettar undir brautinni.

maq per Qat: járnbrautarviðhaldsverkstæði, Kína járnbrautarviðhaldsverkstæði, framleiðendur, birgjar, verksmiðja